文章来源：中国工业新闻网--中国工业报  发布时间： 2015年8月19日  

　　今年，辽宁省丹东港再出大手笔，10多个10万吨级以上专业泊位及冷链物流、现代木材加工、本钢物流、通钢物流等数十个重点项目齐头并进。
　　“你现在看到的施工现场，是我们正在建设的317号泊位，它是按照30万吨结构建设的专业化散货泊位。”丹东港集团负责人指着已打下的5根钢桩介绍，317号泊位今年6月15日开工，计划明年底投入使用，目前基槽疏浚、护岸、陆域吹填等施工内容已全部建成，正在进行桩基础工程。建成后，它通过引桥与后方陆域相连，并与已经建成的30万吨级矿石泊位及下期规划建设的315号、316号散货泊位共同组成矿石物流项目，实现矿石的卸船、装船、装车、转水等功能，不仅可接卸30万吨级散货船，还可为丹东港增加4500万吨的矿石吞吐量。与此同时，10万吨级通用泊位202号-207号建设已进入尾声，下半年计划开工建设5万吨级208号客货滚装船泊位和5万吨级201号汽车滚装船泊位。至此，丹东港专业化泊位涵盖油品、矿石、集装箱、粮食、汽车滚装、邮轮、木材等。未来两三年内，随着新的大型泊位陆续投入使用，丹东港的综合吞吐能力将达到3亿吨。
　　码头提档升级的同时，丹东港还转身向陆，延伸腹地，市场开发网络和港口现代物流体系建设全面铺开。丹东港处于辽宁沿海经济带的东端，是距离吉林和黑龙江最近的出海通道，也是目前中国对韩国、日本、俄罗斯贸易最重要、最便捷的港口。“丹东港要在‘一带一路’中发挥好带动作用，主要是承担起‘辽蒙欧’大通道建设的重任，加快与沿线地区及国家合作，发展跨境物流，带动贸易和投资发展。”丹东港负责说，俄罗斯是世界最大的木材产区和出口国，其与北美、大洋洲、非洲等世界各地的木材可通过海运、铁路等多种方式运抵丹东港，加上丹东港充足的港区面积和完备的物流运输优势，构筑起丹东港迈向现代物流大港的招牌和底气。目前丹东港正在建设规划面积10平方公里的现代木材产业园区，分为进口木材贸易区和临港木材物流园区两个部分。 （李淑梅）