“丹东港”负债百亿，原负责人王文良无处可寻？

聚富财经

2019年03月22日，丹东港集团在北京召开媒体会表明还有近180亿元债务无力偿还，原本共计负债489亿元，已偿还、和解了约310亿元。

作为东北最重要出海门户的丹东港为何会爆发如此严重的债务危机？丹东港其实是一个私人港口，而且是中国唯一的私人港口，现在落到如此地步，要从丹东港集团的创始人王文良说起。

王文良是辽宁丹东本地人，年轻时在政府工作，后来放弃了“铁饭碗”下海经商，经过了十余年的打拼，在2005年2月，成为了日林集团的董事长。并在同年，拿下丹东港36%的股份，成为丹东港的“主人”。

他筹资200多亿资金用于丹东港港口建设，使丹东港面貌发生了根本性变化。港口吞吐量每年都以25%以上速度递增。2011年完成货物吞吐量7637万吨，相对于上一年增长了38.7%;集装箱吞吐量完成70.8万标箱，相对于上一年增长了121%,成为辽宁省紧追大连港、营口港的第三大港口。经过几年的发展，丹东港由原来的全国沿海港口排名50余位上升到了前20位；港口吞吐能力由第十个五年计划末期的1000万吨/年提升到现在的8000万吨/年，顺利实现了“以港兴市”的城市战略。随着东北东部铁路的开通，王文良的目光又瞄向东北腹地，在辽宁、吉林、黑龙江及内蒙东部建立陆港36个，其中牡丹江、通化、虎林、哈尔滨等中心陆港已相继建成并投入运营。同时与国内、国际一些大港开展海海、铁海联运、建设远程陆港、扩大辐射能力，形成了东北东部地区新的出海大通道。

他还在港口出资建了职工生活区，包含宿舍、食堂和篮球、羽毛球、乒乓球场地等，为职工提供一个良好的生活环境，并引进先进设备来改善职工的工作条件；他还多次上调工资，对家有困难的员工进行救助，每逢节假日还会给职工发福利；购进16台大客车接送员工上下班。

除了这些，王文良还积极为慈善事业做贡献。汶川地震，他代表公司捐款200万元，2010年丹东市发生特大洪水，他捐款1100万元。此外还有对各项活动、基础建设的资金支持。几年时间，王文良捐出了近9000万元，社会各界对他赞誉有加。

作为一方富豪，还拥有私人港口，王文良曾获得过辽宁省劳动模范、丹东市劳动模范、全国建筑装饰优秀企业家、辽宁公益功勋人物、辽宁省最具社会责任企业家等称号，在当时的辽宁省，王文良社会地位可以说是非常高的。

但从2016年开始，王文良的地位发生了变化。先是被取消了人大代表资格。后来，王文良的外甥、日林集团驻美机构的负责人钟丹在美国被逮捕，原因是钟丹涉嫌用逼迫的方式奴役中国籍劳工为他的私人产业工作。此时的丹东港集团也因资金链断裂陷入危机。2017年10月30日，丹东港集团公告称，由于公司有息债务负担重，“14丹东港MTN001”因未能按期兑付本金，出现了实质性违约，违约金额为10亿元人民币。这么大的集团出现违约事件，引起了人们的议论。

这个时候，身为丹东港负责人的王文良却消失了，留下来的是一个烂摊子。无奈之下，丹东港更换了法人，并召开发布会，在发布会上表明了偿还债务的决心。

2019年2月20日，辽宁丹东港集团被法院列入“失信名单”，昔日令丹东人骄傲的港口，成为了“老赖”。资金链断裂之后，王文良不承担责任反而失联了，是否有有转移资产的嫌疑？无论如何，王文良此举都让债权人的信任度大打折扣，也造成资金了收不回来的尴尬局面。

500多天的时间，丹东港的事情已然变得非常棘手，此事是否另有隐情？真实情况还有待进一步核实。

这么大的企业关乎的不仅仅是债权人的损失，还关乎到了职工的饭碗，丹东港集团职工的家庭经济来源。另外，对于东北的经济，丹东港的作用也是不容忽视的。就是不知丹东港最后是否能走出这次危机？