现代物流报2008年8月26日B2版
在全面实施振兴辽宁老工业基地和丹东实施 “以港兴市”战略中，丹东港集团实施了 “大投入、大建设、大发展，向亿吨大港迈进”的发展举措。2005～2008年上半年，港口建设累计完成51.4亿元，为丹东港2004年以前历史上投资总和的6倍。
近日，记者走进丹东港大东港区，看到蓝天碧海，塔吊林立，机声轰鸣，一派快速发展的繁忙景象：7万吨巨轮安全靠港，5万吨级船舶连续进港。在港区扩建工地，200万吨谷物油脂加工项目、5万吨级粮食专业泊位、庙沟港池集装箱、汽车滚装等泊位项目、外1~4号码头的基槽泥和围堰、大东沟15万~20万吨大型矿石泊位工程全面展开，正在紧张施工建设。
丹东港是辽宁省实施 “五点一线”沿海开发战略的重要结点，是丹东市实现跨越式发展的重要载体，也是丹东临港产业园区赖以生存的基础，关系着丹东临港产业发展乃至丹东市的跨越式发展。在码头方面，以前仅有一个泊位经改造升级后达到5万吨级，2005~2008年，丹东港重点建设专业化、大型化泊位，新建5万吨级散杂货、集装箱、粮食专用泊位8座。其中，1、2、3号5万吨级粮食专用泊位填补了丹东港没有专业化泊位的空白，使丹东港支柱性货种粮食产品的装卸实现了自动化、机械化和专业化，也为丹东港发展大型粮食物流项目奠定了基础。在航道方面，丹东港实施了深水化、多元化战略。大东港主航道整治由原-7米达到-9米，确保了5万～7万吨大船可以自由进出大东港。7.4公里的西南航道，现已完成围堰坝体1公里，回填土石方12万立方米，同时航道挖掘100多万立方米，预计2008年10月将全面开通。在仓储堆存方面，丹东港大幅提升能力，扩展空间。达到目前5平方公里，新建25万吨筒仓及10万平方米平仓，3年多来货场面积扩大了5倍。在改善集疏运条件方面，改建和新增港区道路50公里，同时规范了港区路网布局，有力提升集疏运能力和集疏运速度。在新超大型港区建设方面，2007年12月中旬庙沟港区的10公里围堰和防波堤合龙，随即开展了港池挖泥和陆域回填，部分陆域已经开始2个5万吨级船台和1个10万吨船坞造船项目的建设，为丹东港建设大型专业化泊位和发展船舶重工提供了广阔的发展空间。2008年，丹东港又启动了大东沟1、2号港池和10平方公里围海造货场以及15万～20万吨级大型矿石泊位建设，使丹东港大大提升了超大型船舶靠泊能力，为发展临港大型造船等产业奠定了坚实的基础。
丹东港集团充分发挥现代体制优势，一方面，利用合资各方在国外的人际资源优势，不断引进新货源、新项目；另一方面，通过扩大货源腹地市场，提高港口作业效率，新辟和增密国际国内航线等有效手段，不断扩展港口在东北地区东部腹地的服务范围和服务质量，港口货物吞吐量和集装箱发送量连创历史新高，年均增幅达30％和25%以上。2007年，港口货物吞吐量2610万吨，同比增长30%；集装箱发送量18.2万标箱，同比增长21%。
2008年，丹东港按照新的 《丹东港总体规划》，逐步建成庙沟和大东沟1、2号两个港区，实现港口规模、功能和服务水平新的突破。其具体目标是开发建设庙沟挖入式港池和大东沟1、2号挖入式港池，形成煤、矿、油、化工、水泥、集装箱、粮食、木材、汽车、游船等专业化泊位，泊位等级为5万~20万吨级；新建约150公里公路、50公里铁路专用线；整治3条航道，主航道逐步建设为满足20万吨级船舶进出的要求。同时，大力发展港口物流配套体系，建立港口综合商务中心，大力开展电子口岸建设，形成谷物加工和造船基地等临港产业集群，使丹东港成为环保、节省、便捷的港口，基本形成亿吨大港规模。
丹东港集团主动参与临港产业园区建设，积极开展招商，吸引一批临港大项目纷至沓来。随着港口综合功能的逐步完善和经营范围的不断延伸，港口的牵动作用日益显现，以港口为依托的临港产业也得到了快速推进。
在扩建项目方面，200万吨大豆油项目总投资10亿元，年加工总规模为：一期工程2008年9月份竣工，年处理100万吨大豆，年产大豆油18万吨，新增产值60亿元左右，新增税金8亿元左右；二期工程2008年9月启动，2009年9月竣工，增加100万吨大豆加工能力，达到年处理200万吨大豆，年产精炼大豆油36万吨，新增产值100亿元以上，新增税金16亿元。项目达产后将推动饲料业、畜牧业及食品加工业发展，推动农业产业化和新农村建设。目前，该项目已完成投资8.1亿元，土建部分达到设备安装条件，精炼设备、粮食筒仓、油罐等各类设备正陆续到货安装，预计将于8月末试车。
丹东港船舶重工项目规划年造船能力200万吨 （实际年能力600万吨）、年修船能力60万吨 （实际年能力200万吨），规划和利用岸线5公里，包括30万吨级船坞2座、10万吨级船坞2座、5万吨级船台6座及配套的舾装泊位10个，场区面积8平方公里，项目总投资120亿元。二期工程投资30亿元，开工建设5万吨级船台3座、10万吨级船坞1座、舾装泊位2座及厂房和相关设备，计划2009年6月开工，2011年10月完工。三期工程投资70亿元，建设30万吨级船坞2座，计划2009年开工，2012年12月完工。总投资101亿元的林浆纸项目与中冶科工集团、俄罗斯基础元素集团、美国国际纸业等就森林产品深加工产业进行合作，目前达成合作意向的投资项目有：克拉斯诺亚尔斯克1000万亩林地采伐、锯材加工项目，叶尼塞纸浆厂新建60万吨木浆项目，贝加尔斯克纸浆厂20万吨溶解浆改扩建项目。总投资10亿元，年产值8亿元的200万吨水泥粉磨站项目、200万吨水泥熟料生产线、大型水泥搅拌站等3个子项目，由河南天瑞集团、东港市、丹东港集团等3家合资合作主办。目前丹东港集团与河南天瑞集团签订三方合作协议，选址已经确定，环评已经完成，规划用地已经批准，公司注册已经开展，计划2008年开工建设。
丹东港与泰国正大集团洽商合作，新上粮食原料物流项目，以此项目为基础建立粮食原料物流 （规模600万吨），以及发展养殖业、肉食加工业，从而可以形成油脂加工-饲料-养殖-肉食加工为一体的产业链条，推进丹东新农村建设和农业产业化进程。
港以城建，城以港兴。丹东港的沸腾，令丹东人激动；丹东港的发展，令丹东人振奋。丹东港已经进入了建港后发展速度最快，建设规模最大，经营效益最好的历史阶段。站在港口远眺，海面上巨型货轮鸣笛起航，港口边项目建设如火如荼。平静而繁忙的丹东港，正在托起辽宁及至东北东部地区广阔的腹地，成为牵动丹东跨越式发展的有力引擎。