辽宁日报2009年3月20日

　　本报讯 记者蔡晓华报道沿201国道驱车宽甸满族自治县，看到正在建设的丹通高速公路为初春的清冷增添勃勃生机。自去年10月丹通、丹海高速公路开工以来，各标段已基本完成路基清表和砍树挖根等工作，隧道、大桥等重点工程全面开工。

　　丹通高速公路是一条连接吉林、黑龙江省最便捷的出海大通道。业内人士算了一笔账：黑龙江、吉林东部地区经鹤大高速公路（丹通高速公路为其中一段）直达丹东港，比经哈大公路到大连港缩短约200公里，东北东部的煤炭、粮食及轻工产品等由丹东港出口，成本优势明显。而丹海高速公路建成后，丹东至鞍山的行程将由4个半小时缩短至2个小时。

　　在丹东市高速公路建设指挥部工作多年的李晓有向记者介绍，2011年丹通、丹海高速公路建成后，丹东境内将拥有4条高速公路，高速公路里程达到340公里。丹通、丹海高速公路，与已建成的沈丹、丹大高速公路形成以丹东为中心的四射格局，丹东区域性交通枢纽的地位更加凸显。

　　1月6日，东北东部铁路通道前阳至庄河线、通化至灌水线开工建设，丹东人50多年的企盼成为现实。通车后，丹东港将增加吞吐量3000万吨以上，远期在5000万吨以上。不仅使丹东港成为东北东部地区最便捷的出海口，也必将带动临港产业的迅速发展。

　　1月份，丹东港开通了至宁波的集装箱班轮航线。下一步，将着手开通到上海、广州、深圳等国内重要港口的班轮航线；在与本钢联手开通丹东到华东地区钢材航线的基础上，下一步将开通钢材、煤炭、粮食等大宗散杂货班轮航线。而丹东临港产业园区内，曙光集团SUV乘用车项目、丹东重工船舶公司修造船基地项目两个5万吨船台已经开工建设。帕斯特谷物200万吨大豆深加工项目一期工程将于近期试运行。华能丹东电厂二期、本钢不锈钢冷轧项目等前期工作正在积极推进。

　　随着交通大格局的形成，今年丹东市确立了“西进东联”的发展战略，即借助辽宁沿海大通道和丹大客运专线，主动接受大连的辐射，大力推进与大连的经济一体化发展进程。同时，借助丹通高速公路和东北东部铁路，向东以打造最便捷的出海大通道为主线，加强东北东部13市的区域经济联合，最大限度地发挥丹东在东北东部地区对外开放窗口和龙头作用。