辽宁日报2009年4月8日12版

　　“大桥共计44根孔桩，已有16根完成混凝土灌注，一周后开始地面以上结构的施工。 ”4月7日下午，在车辆、机械、电焊等“合奏”的背景音乐中，丹通（丹东至通化）高速公路木曲木吕川蒲石河大桥现场施工负责人郑宇介绍。当日，记者赴丹通高速公路沿线采访时，所见是一派紧张、繁忙的建设景象。

　　沿201国道驱车赶往宽甸，不停伸屈“手臂”的挖掘机、“呼吸沉重”的装载车、堆积如山的钢筋、蓝白相间的临时建筑和洞口，已经成型的隧道等不时跃入眼帘，为初春的沉寂增添了勃勃生机。

　　在位于杨木川镇境内的蚂蚁岭特大桥施工现场，400多名工人在各自的岗位上忙碌着，大桥的第一根立柱于当日开始施工。据第18合同段项目部副经理刘权武介绍，该桥的172根桩基已灌注56根，T型梁于10月15日前完成，10月末大桥左线通车。 “为了抢工期，大桥由两个施工队同时施工，项目进度比计划提前，位居丹东段前列。 ”

　　横跨青椅山、毛甸子两镇的第15合同段拥有丹东段最大的拌和站，每小时可拌和120立方米混凝土。这种大多在修铁路时才采用的国内最好的拌和站之所以能在丹通线出现，是因为建设者出于保证工期和质量的考虑。

　　省高等级公路建设局副局长、丹通高速公路丹东段总指挥李庆生接受记者采访时说，目前，这条高速公路的整体进度比预计工期提前了3个月，本月中旬，全线将掀起大干高潮。