辽宁日报2010年1月20日12版

　　冬日的黄海岸边依然是繁忙的劳动景象：一艘艘进出港的大型货轮汽笛长鸣，一台台高大的巨型门机轻舒长臂……紧紧抓住辽宁沿海经济带上升为国家发展战略和东北东部铁路等运输网络体系快速建设的有利契机，丹东港加大建设力度，拓展辐射服务领域，成功化解了国际金融危机对港口行业的冲击，港口全年吞吐量4350万吨，集装箱完成25.5万标箱，成功实现了保增长、扩规模的发展目标。

　　2009年以来，丹东港港口建设迈入深海，包括泊位、航道及货场、道路等在内的20余个项目使港口建设提档加速，全年投资30多亿元。大东沟1号10万吨港池合龙，陆域回填、港池挖泥等基础工程全面展开；3个5万吨级粮食泊位陆续投产，18万吨粮食筒仓、3万吨粮食平仓及配套设施投入使用，续建20万吨粮食筒仓开工建设；大东港2—5号泊位升级改造工程全面实施，20万吨级矿石泊位前期工作全面展开；大东港主航道浚深到-9米，确保5万—8万吨大船自由进出港，并进一步加快疏浚，使之达到15万吨通航能力；新增货场500万平方米。丹东港正逐步实现由单一的散杂货泊位向大型化、深水化、专业化、现代化国际商港的转变。

　　2009年9月，在第5届东北亚博览会上，吉林省通化与丹东签署了通丹经济开发开放先导区发展合作协议，双方将共同构建一条跨省经济带——通丹经济带。与此同时，通化陆港建设项目也签约。丹东港由此展开了北上黑龙江、吉林兴建陆港，抢滩现代大型物流体系的新战略。目前，通化陆港建设项目已进入实质性操作阶段，两个陆港将于2011年投入使用。哈尔滨、长春、沈阳中心城市陆港工作正式启动。虎林、佳木斯、同江、绥芬河等地陆港选址工作正在积极推进。此外，丹东港充分发挥港口平台纽带作用，对信息流、资金流、客户流进行全方位整合开发，在东北及南方各地设立粮食、矿石、钢材、煤炭、杂货、集装箱专业物流公司，形成东北、内蒙古、山东、江浙、闽粤的全覆盖网络，从而建立现代大型物流体系。

　　通过“窗口”牵动“腹地”，以“沿海”吸引“内陆”，丹东港港口综合功能逐步完善，经营范围不断延伸，牵动作用日益显现，以港口为依托的临港产业得到快速推进。2009年9月，大豆油脂加工基地一期100万吨工程竣工投产，形成年产豆油18万吨、豆粕82万吨的生产能力。丹东修造船基地项目开工建设两个5万吨船台，其中1号5万吨船台土建工程结束。此外，与北台钢铁集团结成了战略合作伙伴,成为北台集团进出口货物的主要物流港；与通化钢铁集团结成战略联盟，共同建设20万吨矿石泊位，发展大型临港工业；与龙煤集团进行高层互访，实施港煤联合；与中储粮等大型粮食企业签订战略合作协议，发展大型粮食物流产业。同时，丹东港新开辟了丹东——宁波、丹东——威海——青岛、丹东——黄埔集装箱新航线，成功实现了铁矿石、硫化铁、粮食等散货改集装箱运输方式的转变。

　　□金艳利／本报记者／蔡晓华