辽宁日报2010年4月2日3版

　　有人说，人们一味追求高增长、高速度、高消费，一味做大做强，是引爆金融危机的导火索。

　　很多时候，人们习惯了以大小论英雄。大手笔、大气磅礴、大智若愚，大的确有不少值得称赞的地方。但我们不能否认，相对于大，小也有小的好处。小巧玲珑、短小精干、以小搏大，小的优势不容小觑。

　　英国经济学家舒马赫在《小的是美好的》书中指出，相对于大而无当的扩张，不计后果的掠夺性发展，小带给我们的感觉会更加美好。该书出版后，影响很大，6年内重印了12次。可见由此而引发的共鸣。舒马赫认为：小的是美好的。小需要关照，小可以成长，小可以灵动，小充满生机。

　　一个企业，一个城市的发展，是大还是小，关键在于根据自己的情况，发挥自身的优势，各尽其妙才是好。

　　中国社会科学院旅游研究中心副主任戴学锋走过许多城市，丹东让他尤为难忘。他说，这是个值得在夜晚还出门欣赏和品味的小城。神秘的鸭绿江，城区内不太宽阔的街道及临街而开的大大小小的店铺，都让置身其间的游客感受到这座小城亲切的风格。

　　丹东不大，城市沿江而建，空间狭长，老城区面积不足50平方公里。如何经营这样一座小城？关键在于做精做强。 2009年，丹东实施丹东东港同城化和新区的建设。这样做的目的不仅仅在于适度地拓展了城市的发展空间，其更深层的意义在于对城市自然资源和人文资源的深度挖掘。通过“精雕细琢”，来凸显这座城市的特色和魅力。他们请来了同济大学建筑与城市规划学院院长吴志强教授把脉城市的规划，为小城勾画蓝图——将山水的文章做够，达到“岸上有个城，水面上有个影子城”的效果；从岸线景观带开始到纵向景观乃至城市里的建筑，错落有致，布局有密有疏，将山水资源一层层拨离开，使每一层都能看到江、看到山。

　　根据这一发展思路，丹东由江向海，以交通轴线、生态轴线、产业节点为核心要素，形成一带、一轴、两廊、三区、多点的总体空间格局。一带即鸭绿江沿江景观带，沿鸭绿江打造生态人文景观带，将滨水人居空间有机衔接在一起，形成协调完善的区域形象。一轴：以黄海大道作为引导城市发展的横向轴。通过便利的交通发展条件促进城市沿交通线两侧进行交流及城市人口、产业的迁移活动，带动交通线附近的用地开发，促使城市的轴向发展。两廊：沿石佛河、柳林河打造同城连接带区域的两条生态廊道。三区：同城连接带区域被两条生态廊道隔离成的三个城市功能片区。即丹东新城区、临港产业东区和创新产业区。多点：同城连接带内布局的多个产业园。从格局的具体架构我们不难看出，丹东对细微之处的重视以及对“精”的不懈追求。于无声处听惊雷。他们将纸面上的美轮美奂的效果图变成了量化的具体行动。短短一年过去了，人们欣喜地看到，一个产业聚集与城市功能延伸并驾齐驱，人气聚拢的都市人文景观和自然生态景观相互融合，愈加圆润、精致、美丽的新丹东徐徐走来。

　　有时，我们或许不需要气吞山河的万丈雄心，从小处着眼，承担起一步接一步地精进，同样可以焕发出勃勃生机，洋溢自信而迷人的魅力。换换脑筋，小而精之道，或许是个不错的选择。

□蔡晓华