辽宁日报2010年7月16日3版

　　纵观当今世界，港口发展与城市、经济的关系越来越密切。作为辽宁沿海经济带的东端起点，“黄海翼”的重要组成部分，辽宁省兼备沿海、沿边两大特征的唯一城市，丹东与港口的紧密关系不言而喻，推进地方经济实现又好又快发展，港口开发建设是重中之重。

　　发展港口，不是简单的建几个码头、泊几条船，而是要把它放在整个地区开发建设的大背景下去谋划，摆到经济社会总体发展的大局中去推进，完善规划，科学定位，加快建设，使港口成为带动经济发展、提升产业层次、舒展城市空间、优化发展布局、完善城市功能的新亮点。

　　如何将沿海沿边区位优势变成带动地方发展的经济优势？丹东市委、市政府提出了立足北黄海，面向东北亚，以港口建设为龙头，以沿江、沿海经济带为两翼，以“四大组团”开发建设为核心，以丹东东港同城化为纽带，以“西进东联”区域合作为牵动，全力把丹东打造成为辽宁沿海发展重要增长极和对外开发的新窗口、东北东部出海新通道、东北亚地区国际化港口城市。

　　可以这么说，港口建设是丹东沿海开发的龙头，只有港口建设这个龙头抬起来了，丹东沿海开发这条巨龙才能腾飞。

　　也正是在这个意义上，2005年初，在客观冷静分析了丹东港在辽宁乃至沿海港口中的发展位置及当今港口大型化、集装箱化、专业化趋势后，丹东港集团提出了“大开发、大投入、大建设，实现超亿吨目标”的新的发展战略，重新编制调整港口规划。 2006年新年伊始，丹东港重新确立了港口“十一五”发展规划和近远期发展目标，即用科学发展观统领港口的发展，处理好港口发展与临港经济的关系，处理好服务东北东部和4条经济带（东北东部、沈阳到丹东、大连到丹东，汉城、平壤到丹东）及国际国内的关系，处理好加快发展与集约运作的关系，全面实施“专业化、全功能、集团化”的发展战略，打造外向度高、加工能力大、服务功能强、辐射面广的大型现代化港口。2010年，港口吞吐量达到6000万吨，将丹东港建设成为东北经济区东部区域性港口；2015年实现超亿吨，使丹东港成为国际一流的现代化大港。

　　短短5年，丹东港以“大投入，大发展”的恢宏气势，谱写了港口发展建设的新篇章。去年，丹东港口建设迈入深海，包括泊位、航道及货场、道路等在内的20余个项目使港口建设加档提速，全年投资30多亿元。 2010年，计划投资94亿元，目前已完成投资41亿多元。此外，与本溪、通化、牡丹江、佳木斯、同江、鹤岗、双鸭山、黑河、霍林河等地陆港项目建设已全面展开。与此同时，丹东港充分发挥港口平台纽带作用，对信息流、资金流、客户流进行全方位整合开发，在东北及南方各地设立粮食、矿石、钢材、煤炭、杂货、集装箱专业物流公司，与陆港项目战略节点作用相结合，不断拓展物流网络覆盖面。随着港口现代物流体系建设全面铺开，以丹东港为“根”，以东北东部铁路为“枝”，以东北腹地及省内外市场为“叶”的树状物流网络正在形成。

　　扬起风帆，破浪启航。我们欣喜地看到，丹东港正逐步实现由单一的散杂货泊位向大型化、深水化、专业化、现代化国际商港的转变。凭借着这条出海大通道，丹东正一手牵着陆地,挽起东北东部的广阔腹地,面朝大海，面向世界,敞开胸怀,拥抱未来。

　　□蔡晓华