辽宁日报2012年1月16日

　　1月2日，10台新校车辗转1000多公里抵达宽甸满族自治县。这10台新校车的到来意味着校车运行将覆盖全县每一所寄宿制学校，彻底解决6000多学生的上学乘车难的问题。新学期开始，将有22台校车穿梭于宽甸县的山峦之间，成为宽甸地区一道亮丽的风景线。

　　宽甸满族自治县校车项目采用了完全由县财政补贴的方式。2008年县财政出资240万元，统一购买12辆41座的“黄海”校车，交给东运公司来运营，只向学生收取象征性的车费，按里程计算，每个月20元封顶。所需的运营费用，司机的工资、燃油、车辆损耗和折旧，全部由县财政补贴。

　　宽甸地区的山路很多，蜿蜒崎岖，对于校车驾驶员来说是个挑战。2008年运营以来，宽甸校车由于自运营以来没有出现过学生乘坐的安全问题引起了央视等众多媒体的关注。有媒体用“最安全”三个字来形容宽甸校车，这让今年才上任的校车办主任杨永彬感觉肩上的压力越来越大，他告诉记者：“我们只求实干不图宣传，所有的人会尽最大的努力竭尽所能地为孩子们服务好，只要学生安全就好。没有最安全，只有更安全。 ”

　　在接下来几天的采访中记者深深体会到了客运公司、校车司机、学校的教职员工为了孩子们能安全地上学所默默做的一切。

　　在长甸镇的一个小旅馆里记者见到了正等着送学生回家的司机张东明和他的同事们，他们6个人一个房间，每天凌晨4点半就得起床，5点出发，为了保证学生们能按时到校上课，校车司机们经常舍弃吃饭的时间。在各种严格的规章制度下校车司机们过着半军事化的集体生活，1个月只有4天能回家，其他时间都在各个乡镇辗转夜宿，每晚必须9点前就寝。对于这些年纪在40到55岁之间的人来说，是很不容易的事情。张东明就是这样一直坚持下来的校车司机，最大动力不是收入，而是责任心和荣誉感。长甸中心小学还在每辆车上安排一名老师跟车接送确保学生路上的安全。

　　校区合并，寄宿学校的推广，让山村学童的求学路愈发遥远，是宽甸的校车拉近了学校和家的距离，是那些默默服务的司机们保证着学生们的安全，他们用行动让学生们的求学路更加平坦。 □本报记者/郑 磊 摄影报道